在考虑春节返乡座驾时，纯电车型的冬季表现往往是很多人关注的重点，毕竟低温环境下的续航、操控、补能等问题，直接影响着出行的顺畅与安心。此前，我也对纯电车型在冬季长途行驶存在不少顾虑，直到驾驶全新蔚来ES8(图片|配置|询价)在内蒙古经历了零下20℃的极寒环境实测后，这些担忧才逐渐消散。这段时间的行驶过程中，无论是行驶在积雪覆盖的山路，还是经历凌晨的极寒静置，全新蔚来ES8(看资讯)的表现都较为出色。作为蔚来旗下的旗舰SUV，全新蔚来ES8(用车口碑)原本就以全场景用车为主要定位，而在冬季出行相关的细节处理上，更是针对性地解决了不少用户的痛点，从续航稳定性、操控安全性到座舱内的舒适体验，都有着可圈可点的表现。
蔚来ES8 最低售价：40.68万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.10 懂车实测空间·性能等 车友圈4.2万 车友热议 二手车8.98万起 | 447 辆聊到纯电车型的冬季表现，续航能力无疑是核心话题之一。不少人都有过这样的经历，驾驶纯电车型在冬天跑长途时，为了节省电量，不敢将空调开得太暖，只能裹得厚厚的；即便表显续航还有剩余，实际行驶中电量下降速度却很快，时刻担心车辆会半路没电。但驾驶全新蔚来ES8完成这次极寒长途行驶后，这种续航焦虑得到了明显缓解。全新蔚来ES8搭载的是102度电的三元锂电池包，CLTC续航可达635km。或许有人会觉得，这样的续航数据在夏天能够满足使用，但冬季低温环境下可能会大打折扣，不过实际实测结果却打破了这种担忧。此次在内蒙古的行驶途中，白天温度约为零下15℃，凌晨温度可降至零下20℃，全程处于高速加上坡的严苛工况，即便如此，车辆的续航达成率仍能维持在50%左右。如果选择大电池版本，续航还能再增加60-75km，像从北京到沈阳这样全程600多公里的路程，中途只需补能一次就能直达，无需反复规划补能站点，大大提升了出行效率。
全新蔚来ES8的能耗控制表现，也超出了对一台大型双电机四驱SUV的预期。之前在南宁冬季的市区道路行驶时，其动态能耗仅为15-17kWh/100km，也就是说每行驶100公里仅消耗15-17度电；即便在高速巡航状态下，电耗也仅为23.3kWh/100km。要知道，全新蔚来ES8的车长超过5.2米，重量达到2.63吨，这样的车身尺寸和重量，能有如此出色的能耗表现，确实值得肯定。有了低能耗作为保障，冬季驾驶时使用空调就无需再精打细算。全新蔚来ES8配备了智能五区空调，前后排乘客可以独立调节温度，驾驶员开车时调至24℃，后排的老人和孩子想要更暖和的温度也不会相互影响，让每一位乘客都能拥有舒适的乘坐环境。更值得一提的是，即便在零下20℃的极寒环境下隔夜停车，第二天早上查看续航，也仅衰减了4公里，基本可以忽略不计。对于担心纯电车在极寒静置后无法启动的用户来说，驾驶全新蔚来ES8完全无需有这样的顾虑，即便在服务区休息一晚，第二天车辆依旧能正常启动，适合北方冬季使用。
全新蔚来ES8的电池热管理系统也设计得十分贴心。冬天开车前，用户可以通过手机App提前预热电池，这样出发时电池已经处于高活性状态，不仅续航更稳定，动力响应也会更快。不像部分纯电车型，冷车启动后需要行驶一段距离，动力才能逐渐达到出色状态。
春节返乡的路途往往不像市区道路那样平坦，尤其是北方的乡村小路，积雪常常清理不彻底，部分路段还会结冰；遇到盘山公路时，连续的上坡下坡更是对车辆性能的考验。之前驾驶其他车辆在冰雪路面行驶时，总会感觉方向盘发飘，不敢轻易踩油门，也不敢猛踩刹车，生怕车辆打滑失控。但驾驶全新蔚来ES8在冰雪路面行驶时，这种不安全感明显减少，这主要得益于车辆搭载的蔚来自研900V高性能电驱平台以及智能双电机四驱系统。全新蔚来ES8的前电机功率为180kW，后电机功率为340kW，系统峰值扭矩可达700N·m，推动2.63吨的车身，零百加速仅需3.97秒。可能有人会觉得，冬天驾驶车辆追求这样的加速性能没有实际意义，但实际上，强劲的动力并非为了高速飙车，而是在冰雪路面需要脱困时，能够提供充足的动力支持。
印象较为深刻的一次经历是攀爬积雪坡道，那段路面的积雪厚度大约在15-20公分，当时有一辆SUV就被困在半山腰无法继续上行。我驾驶全新蔚来ES8切换到雪地模式后，缓缓踩下油门向上行驶，全程没有出现任何打滑的迹象，动力输出平稳顺畅，很轻松就完成了爬坡。后来了解到，在雪地模式下，系统会自动优化前后电机的扭矩分配，牵引力能够提升30%，即便遇到复杂的冰雪路况，车辆也能牢牢贴合地面，保障行驶稳定性。
除了强劲的动力，全新蔚来ES8的底盘调校也十分扎实。车辆标配了前/后多连杆独立悬挂、双腔空气悬架以及CDC连续可变阻尼减振器。平时在市区道路行驶时，底盘表现出良好的舒适性，通过减速带时的滤震效果出色；行驶到冰雪路面时，切换至运动模式，悬挂的支撑性就会充分展现出来。有一次在高速上遇到突发情况需要紧急变向，车身侧倾幅度很小，没有出现发飘的感觉，给驾驶者带来了十足的信心。
全新蔚来ES8的刹车表现也值得称赞。冰雪路面刹车比较忌讳的就是车辆点头或打滑，而全新蔚来ES8的刹车调校较为线性，前半段就能感受到清晰的制动力，后半段的制动力度也足够充足。即便在冰雪路面上从60km/h减速至0，制动距离也仅为32.6米，且全程没有出现点头现象。这种“加速顺畅、制动可靠、弯道稳定、爬坡有力”的表现，让全新蔚来ES8在冰雪路面的驾控能力十分出色，春节返乡面对复杂路况时，也能让驾驶者心里更踏实。
春节回家，车上大多是家人，车辆的安全性尤为重要。全新蔚来ES8打造的全域智能安全矩阵，从主动安全到被动防护，都做到了全方位的保障，让每一次出行都更安心。其中，4D预测式主动悬架系统是一项非常实用的配置，它能够通过激光雷达预判前方500米的路况，并提前调整悬架参数。有一次驾驶车辆行驶在积雪覆盖的颠簸路面上，原本以为会感受到明显的颠簸，但实际车身起伏很小，颠簸感也比较轻微。后来了解到，这套系统能够将车身起伏幅度降低42%，颠簸感知延迟仅为0.3秒，就像提前知晓前方路况一样，提前做好应对准备，大大提升了行驶舒适性和稳定性。
在主动安全方面，全新蔚来ES8的NAD高速领航辅助系统表现不俗。车辆搭载了33颗传感器和4颗Orin-X芯片，硬件配置实力强劲。在冰雪高速路段跟车行驶时，该系统能够让车辆稳稳保持在车道居中位置，跟车距离控制得也比较合理，加减速动作平缓，不会出现突兀的操作。遇到前方车辆加塞时，系统也能及时做出反应，减速或变道的决策虽然偏向保守，但足够安全，能够有效避免危险操作的发生。
TCS牵引力控制系统在极限工况下的表现也十分亮眼。我们曾做过一项测试，在15度的冰坡上，仅让车辆单轮有附着力，全新蔚来ES8依然能够平稳起步，没有出现车轮空转或车尾滑动的情况。这一特性在冰雪路面上尤为重要，尤其是遇到陡坡或结冰路段时，能够有效避免车辆失控，保障行车安全。
在被动安全层面，全新蔚来ES8同样下足了功夫。车辆采用高强度车身结构，关键部位使用超高强度钢，形成了一个坚固的“安全座舱”，在发生碰撞时能够最大限度地保护车内乘员的安全。电池包采用液冷冷却方式，配合完善的热管理系统，在极寒环境下既能保证电池性能稳定，又能有效防范电池安全风险。有了这些安全配置的加持，春节全家出行，每一次出发都能更放心。
长途返乡，行驶时间短则几个小时，长则十几个小时，座舱的舒适性直接影响着整体出行体验。全新蔚来ES8在舒适性配置上充分考虑了用户的需求，尤其是针对冬天用车的痛点，每一个细节都设计得十分贴心，让整个旅途温暖又惬意。冬天开车比较难受的莫过于“冻手冻脚”，而全新蔚来ES8的大面积加热系统彻底解决了这一问题。方向盘支持加热功能，上车后不久就能变得暖乎乎的，再也不用握着冰冷的方向盘驾驶；前后排座椅也都配备了加热功能，而且加热速度较快，即便在零下20℃的低温环境下，坐上去没多久就能感受到温暖。部分车型还配备了前排座椅通风、按摩功能，长时间驾驶时，打开按摩功能能够有效缓解疲劳，提升驾驶舒适性。
车内材质的选择也十分用心，人体接触面均采用100%软质材料包裹，真皮材质的方向盘和座椅触感细腻柔软，冬天触摸时也不会有冰凉的感觉。同时，车辆的NVH表现出色，在120km/h的行驶速度下，车内噪音仅为60dB左右，基本听不到外界的风噪和胎噪，家人在后排聊天、休息都不会受到影响，营造出了静谧舒适的座舱氛围。
对于家庭出行而言，空间是重中之重。全新蔚来ES8打造了温暖舒适的大三排超宽适空间，提供5门6座和5门7座两种布局选择，无论是二胎家庭还是带着老人一起出行，都能满足需求。车辆车长超过5.2米，轴距超过3.1米，即便第三排乘客也能拥有充足的头部和腿部空间，不会感到拥挤。以身高180cm的乘客为例，坐在第三排时，腿部仍有两拳左右的距离，头部也不会觉得压抑，长途乘坐下来也不会过于疲惫。
此外，车辆配备的8.8L智能车载冷暖箱也十分贴心，支持-2℃至55℃的宽温域调节。冬天出行时，可以将热水、牛奶放入其中加热，长途途中想要饮用时随时都能拿到暖心的热饮；如果带着孩子，还能将辅食放入其中保温，这些细节之处充分体现了车辆的人文关怀。
纯电车型冬季出行，除了续航焦虑，补能焦虑也一直困扰着不少用户。气温越低，充电速度越慢，有时在服务区排队充电，一等就是一两个小时，严重影响出行效率。而全新蔚来ES8的“可充可换”补能体系，在低温环境下的优势尤为明显。
先来说说换电模式，蔚来的换电技术已经相当成熟，全新蔚来ES8在第四代换电站的支持下，3分钟就能完成换电，而且驾驶员完全无需下车，真正实现了“即换即走”。有一次在沈阳的换电站换电，从进入换电站到换完电驶出，全程仅用了大约3分钟，比传统加油还要快捷。更重要的是，换电过程中系统会同步对电池健康度进行自检，还能精准捕捉底盘4毫米内的磕碰痕迹，确保电池使用安全，这一点让用户十分放心。
目前，蔚来已经在沈阳、大连等北方城市上线了充换电一体站，仅沈阳就有3座站点布局在交通枢纽地带，无论是高速出行还是市区通勤，都能较为方便地找到换电站。而且未来在东北三省及内蒙古地区，还将布局超过500座充换电一体站，逐步形成完善的补能网络，让冬天开纯电出行的补能问题得到彻底解决。
当然，如果实在找不到换电站，全新蔚来ES8的充电效率也能满足应急需求。车辆的充电功率可达119kW，恒流阶段充电功率能保持在110kW左右。同时，车辆还支持电池预热功能，冬天充电前可以提前预热电池，有效提升充电速度。用户通过蔚来App就能规划补能路线，设置好电池电量和平均能耗后，系统会自动推荐合适的补能站点，无需用户自行费心规划。春节返乡途中，无论是换电还是充电，都能实现快速补能，告别排队等待的烦恼。
全新蔚来ES8的智能体验还渗透在冬季出行的各个细节中，很多看似不起眼的小功能，使用起来却十分省心，让纯电冬季出行变得更加轻松。
比如远程开启空调功能，冬天早上出门前，提前10分钟通过手机App开启空调，将座舱温度调至24℃，等下楼上车时，车内已经温暖舒适，再也不用在寒冷的车里等待空调升温，这个功能非常实用。还有离车过热保护模式，冬天有时车辆会停在阳光下暴晒，开启这个模式后，系统会将车内温度控制在40度以内，避免高温对内饰造成损害，也为后续乘车预留了舒适的环境。
在驾驶辅助层面，全新蔚来ES8的NAD高速领航辅助系统在冬季复杂路况下的表现也较为稳健。据官方数据显示，其自动变道成功率达到了98.7%，实际使用过程中也确实让人觉得靠谱。在冰雪高速上行驶时，开启领航辅助功能，系统能够精准识别车道线，保持车辆在车道居中位置，跟车距离控制得也很合理，大大降低了长途驾驶的疲劳感。
另外，方向盘的可变转向比设计也十分贴心。低速行驶时，方向盘手感轻盈，在狭窄的乡村小路掉头、停车时，无需花费很大力气就能转动方向盘；高速行驶时，方向盘又会变得沉稳，转向精准，提升了长途驾驶的稳定性。这些细致入微的智能配置，让冬季长途返乡的驾驶压力大幅降低，即便长时间驾驶也不会觉得过于劳累。
经过这段时间的极寒实测，全新蔚来ES8在零下20℃的恶劣环境下，凭借稳定的续航表现、扎实的操控性能、全方位的安全保障、温暖舒适的座舱体验以及高效便捷的补能体系，全方位解决了北方冬季纯电出行的各类痛点。对于追求品质出行的用户来说，全新ES8 40.68-44.68万的售价区间，配合灵活的租电模式，租电后价格可低至30万左右，具备一定的性价比优势。
春节回家，选择一辆靠谱的座驾至关重要，它不仅要能轻松应对各种复杂路况，还要能为家人带来温暖舒适的出行体验。如果你还在为春节返乡选车而纠结，不妨关注一下全新蔚来ES8。冬天的极端环境，往往更能检验一辆纯电SUV的真实实力，而全新蔚来ES8的表现，能够满足冬季出行的各类需求。选择它，能让每一段返乡之路都充满温暖与安心，以舒适、安全的出行体验开启新一年的美好旅程。
买车的本质是为了让出行更省心、更安心，全新蔚来ES8在冬季出行的每一个细节上都考虑得十分周到，无论是续航、操控、安全还是舒适性，都展现出了旗舰车型应有的实力。这个春节，不妨让全新蔚来ES8陪你一起回家，和家人共度一个温馨快乐的新年。
