动力续航，不同取向

先说说开车最直观的“脚感”，也就是动力和续航。海狮06 EV标称605公里续航，比深蓝S07 EV的550公里多了50公里，在续航方面确实略微领先。但500公里以上续航的电车，用户们往往更在乎的是补能效率。深蓝全系标配3C快充，30%到80%只要15分钟，相当于服务区买瓶水、上个厕所的功夫，就能多跑小300公里；海狮06 EV快充是18分钟，基本也是同一个段位。再看加速，深蓝7.4秒破百，海狮7.7秒，这0.3秒在等红灯起步的时候，能比隔壁车多窜出小半头，心里那股劲儿都不一样。再说到电耗，深蓝14.0度/百公里，海狮14.1度，基本也是同一级别。整体来说在动力和续航方面，大家都处于同一档次，互有胜负

底盘调教不同，体验差异明显

在续航层面大家都还比较平和，但来到底盘对比就开始有点火药味了。这玩意儿可是决定用户坐车舒不舒服的关键。深蓝S07 EV全系配备BBA级的FSD可变阻尼减震器加HRS液压回弹止动器，听着专业，说白了就是过减速带不颠屁股，过连续波浪路和连续弯道、烂路的时候车身不晃悠。如果是走一长段烂路、坑坑洼洼的路段，最能体现深蓝底盘的滤震效果，突出一个干脆，这个同级唯一的可变自适应悬架确实不是盖的，不像有些车能把人颠得蹦起来；海狮06 EV虽说也有可变阻尼，但少了HRS，过连续坑洼的时候，后悬会有点多余的弹跳，后排乘客容易晕车。还有刹车，深蓝踩下去特别线性，点头不明显，海狮偶尔会有“头重脚轻”的感觉，尤其是满载的时候，得提前预留刹车距离。这么一比，海狮的底盘落了下风。

内饰两种风格，看你偏好

接着说里头的“窝”，也就是内饰和配置，咱天天开车，座舱舒服比啥都强。深蓝主打的是豪华游艇设计，触手可及的地方都是问界M9同款的超纤绒感麂皮，全车软包面积达到了10.7平方米，还搭载了堪比迈巴赫的20扬杜比音乐厅，触手可及都是品质；海狮06 EV内饰也是皮质包裹。深蓝副驾是零重力座椅，带加热、通风、按摩还能调腿托，跑长途的时候把座椅放平，跟家里的沙发似的；海狮06副驾带加热通风按摩，但没有零重力功能。还有氛围灯，深蓝是星河律动加浮光音箱氛围灯，64色可调，晚上开车的时候，灯光跟着音乐晃，氛围感直接拉满；海狮同样带氛围灯。

智能化两种思路，有一定差距

最后说说智能配置，现在开车没点智能辅助，都不好意思跟人打招呼。近期大热的华系新成员-尚界 H5 的 Max 版就搭载 ADS 4 高阶版，配备激光雷达，城市领航能力更强，实现“顶配即满配”。但高阶智驾仅限 17.98 万起的 Max 版，入门 Pro 版仅提供基础功能。

相比之下，深蓝S07全系标配华为乾崑ADS SE，真正做到了“全民普及”。不管是高速领航、城区跟车、智能泊车等核心功能一个不少。记忆泊车、离车泊入功能对于无论是都市通勤族，或者经常去拥挤商区的车主来说都是一套更高效、省力的解决方案；红绿灯读秒、拨杆变道的时候会提前观察后视镜，驾驶更类人更智能；

相较而言，海狮06EV是天神之眼C系统，高速领航还行，但在城区的复杂路况中，就会略显吃力，毕竟天神之眼C的主要使用场景还是在高速上。车机芯片也很关键，深蓝用的是高通骁龙8295，打开导航、放音乐再同时用语音控制，一点不卡；海狮是D100芯片，多任务运行的时候偶尔会有延迟，不少用户也反馈再夏天车机发热的时候，车机反应会慢一些。

还有AR-HUD，深蓝是55英寸，导航信息直接投在前挡风上，不用低头看仪表盘；海狮是26英寸，尺寸方面看着就小一圈。在智能方面来说，深蓝S07再次胜出。

咱唠到这儿，海狮06EV确实在在续航和基础配置上有一些优势，但从家用和质价比的角度看，深蓝S07 EV不仅在舒适性、智能性和补能效率上更贴合老百姓的需求，而且该给的豪华配置它也是真不含糊。当然，买车这事儿终究是萝卜白菜各有所爱，最好的办法还是自己去4S店试驾，摸摸方向盘、坐坐座椅，感受一下哪款更对自己的脾气。毕竟车是要开好几年的，选对了，天天开着都舒心；选错了，再好的车也跟嚼蜡似的没味儿。